Dans une interview, la Directrice commerciale de SITARAIL, Nadège Diarra Lompo, accordé en marge de la 5ᵉ édition du Translog Africa à Ouagadougou, a affirmé que « SITARAIL, avec l’appui des filiales de MSC telles qu’AGL, Côte d’Ivoire Terminal et Abidjan Terminal, réaffirme sa détermination à demeurer le partenaire logistique de référence pour les chargeurs de la sous-région.
SITARAIL participe, aux côtés des filiales sœurs AGL Burkina, Côte d’Ivoire Terminal et Abidjan Terminal, à la 5ᵉ édition du Translog Africa à Ouagadougou. Que représente cet événement pour votre entreprise et dans quel esprit abordez-vous votre intervention ?
Nadège DIARRA LOMPO (NDL) : La 5ᵉ édition de Translog Africa, organisée du 20 au 22 octobre 2026 à Ouagadougou par le Conseil Burkinabè des Chargeurs (CBC) sous le Haut Patronage du Président du Faso, constitue une plateforme sous-régionale d’échange et de concertation stratégique majeure. Placé sous le thème central « Résilience et sécurisation des chaînes logistiques dans un environnement mondial en pleine mutation », ce symposium nous offre une tribune privilégiée pour intervenir sur la « Performance des corridors de transit vers les pays enclavés : enjeux des coûts, contraintes, gouvernance et coordination des acteurs ». C’est l’occasion pour nos filiales de réaffirmer notre volonté d’accompagner durablement le développement socio-économique des pays de l’hinterland à travers une chaîne logistique intégrée fluide, sûre et efficiente.
Le thème de votre communication met l’accent sur les corridors de transit vers les pays enclavés. Quels sont aujourd’hui les principaux défis et contraintes identifiés sur le corridor Abidjan-Ouagadougou ?
NDL : L’approvisionnement des pays sans littoral pose des défis logistiques et économiques majeurs, notamment l’éloignement des façades maritimes, la maîtrise des délais d’acheminement et la réduction de la part des coûts de transport dans le prix final des marchandises. Sur le corridor Abidjan-Ouagadougou, la performance globale dépend de notre capacité collective à lever les contraintes physiques et administratives : fluidifier les franchissements transfrontaliers, simplifier les procédures douanières et sécuriser les marchandises face aux aléas conjoncturels. C’est à cette condition que nous pourrons préserver la compétitivité des produits importés et des filières d’exportation.
Dans ce contexte, quelle est la contribution spécifique du mode ferroviaire opéré par SITARAIL pour améliorer la compétitivité et la fluidité des flux ?
NDL : Le chemin de fer est le vecteur par excellence du transport de masse en Afrique de l’Ouest. Grâce à sa capacité d’emport élevée sur une seule circulation, SITARAIL offre un report modal performant qui permet de réduire significativement les coûts à la tonne/kilomètre pour les chargeurs. En outre, le rail désengorge les axes routiers, préserve les infrastructures routières et réduit l’empreinte carbone globale du corridor. C’est une solution structurante, économique et durable pour acheminer les marchandises stratégiques, les conteneurs et les produits de première nécessité vers le Burkina Faso.
Quels sont les récents investissements réalisés par SITARAIL pour moderniser son matériel et renforcer la performance de son réseau ?
NDL : SITARAIL est engagée dans une dynamique continue de modernisation de son outil. Nos investissements stratégiques récents couvrent plusieurs volets essentiels : les renforcement et modernisation du parc de locomotives et acquisition de wagons adaptés aux besoins diversifiés des chargeurs ; l’équipement des ateliers de maintenance en outillages modernes pour garantir un taux de disponibilité élevé du matériel tout en facilitant le travail de nos techniciens ; le déploiement de systèmes avancés de sécurité ferroviaire et d’outils de suivi du trafic en temps réel pour offrir une traçabilité totale des cargaisons ; enfin, des programmes intensifs de formation continue pour nos agents et de création de nouvelles compétences aux standards internationaux du secteur afin de garantir la pérennité de l’activité.
La gouvernance et la coordination des acteurs sont au cœur de votre sujet au Translog Africa. Quels leviers préconisez-vous pour optimiser cette synergie ?
NDL : La performance d’un corridor ne repose pas uniquement sur les infrastructures, mais aussi sur l’harmonie entre ses acteurs. Il est indispensable pour nous de renforcer le dialogue permanent entre les administrations douanières, les autorités portuaires, les conseils des chargeurs comme le CBC et les transporteurs. Nous préconisons une gouvernance concertée axée sur la dématérialisation intégrale des procédures de transit, la mise en place de guichets uniques interconnectés et l’harmonisation des contrôles afin d’éliminer les goulots d’étranglement administratifs et de gagner en prédictibilité.
SITARAIL s’inscrit au sein de l’écosystème du groupe MSC. Comment les synergies opérationnelles entre AGL, SITARAIL, Côte d’Ivoire Terminal et Abidjan Terminal renforcent-elles l’offre de service sur le corridor ?
NDL : L’appartenance à la famille MSC nous permet d’offrir une solution intégrée de bout en bout d’une fluidité remarquable. Dès l’arrivée du navire au Port d’Abidjan, la synergie s’opère : Abidjan Terminal et Côte d’Ivoire Terminal assurent des opérations de manutention de classe mondiale avec des cadences de débarquement optimales. SITARAIL prend ensuite le relais direct sur le rail pour le pré/post-acheminement terrestre vers le Burkina Faso. Enfin, AGL (Africa Global Logistics) orchestre les prestations logistiques, de transit et de stockage dans l’hinterland. Cette complémentarité élimine les ruptures de charge et garantit un service continu, rapide et sécurisé pour l’ensemble des opérateurs économiques.
Dans un environnement mondial et régional en pleine mutation, comment assurez-vous la résilience et la continuité opérationnelle du réseau ?
NDL : La résilience repose sur l’anticipation, la flexibilité opérationnelle et la sécurisation. SITARAIL a renforcé le suivi géolocalisé de ses trains, optimisé la maintenance préventive des voies et mis en place des dispositifs de surveillance accrus sur l’ensemble du tracé. En travaillant en étroite synergie avec les autorités publiques et les forces de sécurité, nous veillons à maintenir la continuité territoriale des approvisionnements, indispensables à la stabilité et à la vitalité économique de nos pays.
Quel est votre message clé à destination des chargeurs, des décideurs et des partenaires réunis à Ouagadougou lors de ce 5ᵉ Translog Africa ?
NDL : Mon message est un message de confiance, d’engagement et de partenariat renforcé. SITARAIL, avec l’appui des filiales de MSC telles qu’AGL, Côte d’Ivoire Terminal et Abidjan Terminal, réaffirme sa détermination à demeurer le partenaire logistique de référence pour les chargeurs de la sous-région. En investissant continuellement dans nos équipements et en promouvant une gouvernance concertée avec des institutions majeures comme le CBC, nous continuons de faire du corridor Abidjan-Ouagadougou un moteur de croissance, d’intégration et de résilience pour l’Afrique de l’Ouest.
Correspondance particulière
